超標事件時段分布
縣市比較（測站數 vs 民眾陳情）
測站位置
藍點＝固定式測站（裝了就一直在那）
橘點＝移動式測站（這份資料裡一個點＝一個部署位置）
單站說明
請點選地圖或右側表格中的測站。
每個測站的效益怎麼看
1. 抓車效益：看「每天抓到幾件」
數字愈大，代表這座測站平均每天抓到愈多超標車輛。不要只看總件數，因為有的站設很久、有的只設幾週。
數字愈大，代表這座測站平均每天抓到愈多超標車輛。不要只看總件數，因為有的站設很久、有的只設幾週。
2. 周邊有沒有比較安靜：看「民眾陳情」
綠色、負的％＝裝設後附近民眾檢舉變少。紅色、正的％＝變多。出現「—」代表對不到裝設前後的陳情資料，先不要下結論。
綠色、負的％＝裝設後附近民眾檢舉變少。紅色、正的％＝變多。出現「—」代表對不到裝設前後的陳情資料，先不要下結論。
車輛噪音最嚴重路段（依日均超標）
路段由測站地址抽出。同一條路若有多座測站會合併計算。
這張圖在看「哪裡民眾陳情很多、但附近沒有測站」。藍／橘圓點是已經有的測站，黃框圓點是建議新設的位置，底層紅黃綠色塊是陳情密度（愈紅愈多）。
縮到全台灣時，熱區會糊成台灣島的形狀，這是正常的；請用滾輪放大，或上面先選一個縣市，就會變成一塊一塊的熱點。
地圖左邊若看到廈門、福州，那是底圖，不是我們的陳情畫到中國；金門在廈門附近，熱區糊開時容易看起來像畫過去。
陳情熱區與建議新設缺口
圖例
藍色小點：固定式測站（已有）
橘色小點：移動式測站（已有）
黃色大點：建議新設（陳情多、附近沒站）
綠 → 黃 → 紅：民眾陳情由少到多
橘色小點：移動式測站（已有）
黃色大點：建議新設（陳情多、附近沒站）
綠 → 黃 → 紅：民眾陳情由少到多
優先建議格子（民眾陳情 × 距離）
建議新設路段（從陳情地址抽出路名、目前尚無測站）
方法與限制（簡報時可直接讀）
兩份資料不一樣
測站檔是儀器量到超標才回傳，所以整份都是違規事件，用來算「抓到多少車」。檢舉清單是有人提出檢舉，用來算「附近居民或警方有沒有持續反映噪音」。
為什麼要把民眾和警政分開？
「全部（不區分）」是什麼？
把民眾陳情和警政檢舉加在一起看。上方「陳情來源」可選這一項，熱區圖與縣市圖會跟著變；測站表也多一欄「全部陳情」。向長官說明「附近居民有沒有比較安靜」時，仍建議以民眾陳情為主。
為什麼用日平均？
每座測站裝設時間長短不同。若只比總件數，設了 6 個月抓 60 件，會看起來比只設 2 週就抓 30 件還好。日平均把時間長短攤開，比較能看出單位時間的效益。表格仍保留總件數，方便看規模。
前後對照怎麼算？
營運起點＝該站第一筆超標日。後段用營運期間（與陳情資料重疊的天數），前段往前對齊同樣天數。再分別除以天數。附近半徑預設 500 公尺，可切 300／1000。未滿 21 天會註記觀測期短，不宜單獨當結論。
移動式測站
這份資料裡，一個測站編號只對到一個位置，因此按「部署點」分析，無法追蹤同一台機器搬去下一站。
不能直接說的話
陳情下降只能說同時發生，不能單獨證明「因為裝了測站」。測站沒有「測了但沒超標」的紀錄，不能算通過率。目前先以現有測站檔為全國清單；若實務上還有未匯入測站，缺口地圖會高估該新設的地點。114 年約三分之一檢舉沒有座標，熱區會低估。